廈門(mén)即將成為海峽兩岸冷鏈業(yè)務(wù)對(duì)接基地

隨著新興海峽食品物流產(chǎn)業(yè)園、旺墩冷鏈等一批大型冷鏈物流項(xiàng)目的實(shí)施和建成投產(chǎn)，隨著行業(yè)體系的逐步完善，廈門(mén)有望成為海峽兩岸冷鏈物流中轉(zhuǎn)的中心節(jié)點(diǎn)及廈漳泉大都市區(qū)冷鏈物流集散中心。
　　
　　廈門(mén)即將成為海峽兩岸冷鏈業(yè)務(wù)對(duì)接基地
　　
　　廈門(mén)作為兩岸冷鏈物流合作試點(diǎn)城市，計(jì)劃3年內(nèi)在福建省建立3-5家萬(wàn)翔冷鏈分倉(cāng)，成為海峽兩岸冷鏈業(yè)務(wù)對(duì)接基地。
　　
　　冷鏈物流市場(chǎng)小、散、亂
　　
　　一瓶保質(zhì)期內(nèi)的酸奶，喝完后腹瀉了，大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)把責(zé)任怪在廠家身上，其實(shí)，問(wèn)題也可能出現(xiàn)在物流環(huán)節(jié)上。
　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王微說(shuō)，用“小、散、亂”概括中國(guó)第三方冷鏈物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀并不夸張。
　　
　　去年，我國(guó)冷鏈物流需求達(dá)到了9300萬(wàn)噸，而冷庫(kù)總量估值僅2673萬(wàn)噸。美國(guó)、日本及西歐國(guó)家的食品冷鏈運(yùn)輸率達(dá)到80%-90%，而中國(guó)只有10%左右。同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和缺乏法律約束，嚴(yán)格按照冷鏈標(biāo)準(zhǔn)操作的企業(yè)更是少之又少。
　　
　　廈冷鏈物流市場(chǎng)需求巨大
　　
　　萬(wàn)翔冷鏈總經(jīng)理游遠(yuǎn)約昨天告訴導(dǎo)報(bào)記者，目前，福建的冷庫(kù)約200萬(wàn)噸，冷藏車3000多臺(tái)；而廈門(mén)全市的冷庫(kù)只有15萬(wàn)噸，冷藏車400多臺(tái)。“現(xiàn)有這些冷庫(kù)，大多屬于儲(chǔ)藏型的，并且老舊，連零下15℃的溫度都下不去。”游遠(yuǎn)約說(shuō)，總體的冷庫(kù)不足，流通型的冷庫(kù)就更少。
　　
　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前廈門(mén)年需冷凍貨物量在140萬(wàn)噸左右（含進(jìn)出口食品），未來(lái)幾年廈門(mén)食品消費(fèi)需求量還將保持10%左右的速度增長(zhǎng)。
　　
　　對(duì)此，一名專家表示，廈門(mén)包括福建全省，冷鏈物流市場(chǎng)都還是處于初級(jí)階段。
　　
　　政府助推冷鏈物流投資潮
　　
　　昨天多名與會(huì)專家表示，冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，全?guó)不少地方都涌現(xiàn)冷鏈物流項(xiàng)目的投資高潮。
　　
　　在這波冷鏈基建投資熱潮的背后，政府的身影頻繁出現(xiàn)。昨天，副市長(zhǎng)黃強(qiáng)說(shuō)，廈門(mén)將加大政策扶持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，努力突破冷鏈物流規(guī)劃設(shè)計(jì)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)管理等方面的瓶頸，鼓勵(lì)第三方冷鏈物流企業(yè)做強(qiáng)做大。
　　
　　兩岸間的冷鏈產(chǎn)業(yè)合作，也將成為趨勢(shì)。據(jù)介紹，萬(wàn)翔冷鏈將以廈門(mén)為中心，福州、南平、龍巖等地區(qū)為基點(diǎn)，3年內(nèi)在福建省建立3-5家分倉(cāng)，初步建成萬(wàn)翔冷鏈物流的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，成為海峽兩岸冷鏈業(yè)務(wù)對(duì)接基地。